Двигатели V8 потихоньку уходят с рынка, так как производители меняют свои предпочтения от прожорливых по топливу автомобилей к более экономичным, но полноразмерные пикапы популярны с более мощными двигателями. Ничего особенного, но именно V8 может обеспечить мощность.

Санта-Барбара, Калифорния. Со времен изобретения автомобили пикап извратили свою суть. Есть роскошные пикапы, есть семейные пикапы, есть пикапы-монстры, сокрушающие автомобильный мусор на специальных шоу, есть настолько ладные пикапы, что хочется прижаться к ним в гараже.

«нафаршированный» 4-х дверный SUV с полным приводом (5,7 литра, 8-цилиндровый двигатель, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач)

Мы постоянно наблюдаем эту картину по пятничным вечерам. Нескончаемый поток машин едет по трассе в направлении пустыни Мохаве или реки Колорадо. Люди хотят провести хороший уикенд и отдохнуть от рабочих будней.

Ассортимент развлечений немал – от обычного кемпинга до велогонок по грязи или езде на водных лыжах. Каждый выбирает себе занятие по душе. Однако есть что-то, что объединяет этих людей – это мощные полноразмерные внедорожники-пикапы, которые быстро доставляют их самих и их багаж до места назначения. Ну вот например такие, как 2009 Chevrolet Silverado 1500, 2009 Dodge Ram 1500, 2009 Ford F-150 или 2009 Toyota Tundra.

Конечно, при этом не стоит забывать о минивенах или больших семейных универсалах, эти автомобили также имеют много достоинств. Но микроавтобус не имеет никаких шансов против громадного 8-метрового кемпинг-трейлера. А тащить его будет под силу лишь мощному полноразмерному пикапу.

Такие полу-грузовики хороши своей высокой практичностью – просторный багажный отсек, комфортабельный салон, отличная проходимость и, конечно же, буксировочная производительность. Обычные внедорожники и тем более кроссоверы такими достижения похвастаться не могут.

Своим полноразмерным пикапом Tundra и ее соплатформенником Sequoia Toyota потеснила на североамериканском рынке коренных производителей. Tundra – это не первый пикап от Toyota на рынке Северной Америки. С 1993 года там ни шатко ни валко продавался его предшественник, Toyota Т100.

Концерну Toyota требовалось создать машину, при взгляде на которую каждый американец забудет о существовании внедорожников Chevrolet, Ford, Dodge и иже с ними. Прошлое поколение Секвойи так и не смогло перетянуть на себя одеяло. Сможет ли это сделать новое, на днях представленное на автошоу в Лос-Анджелесе?

Статья на drive.ru

Знаете, как с завязанными глазами, наощупь, отличить Toyota Land Cruiser 100 от Toyota Sequoia? Откройте дверь и потрогайте, есть ли площадка для левой ноги... Нет? Тогда перед вами Sequoia, гордо носящая бирку «Made in USA»!

Не унимаются японцы — теснят американцев на их же собственном автомобильном рынке по всем фронтам. Начали с компактных легковушек, потом перешли к престижным седанам, а теперь посягнули на самую-самую из американских автосвятынь — на полноразмерные внедорожники! Ведь новейшая Toyota Sequoia — это первый из «японцев» в стане полноразмерных «автомобилей спортивно-хозяйственного назначения» (SUV, Sport Utility Vehicles). Смогут ли дать достойный отпор выскочке два признанных фаворита этого жанра, «стопроцентные американцы» Ford Expedition и Chevrolet Tahoe?

Статья в autoreview.ru

Американцы всегда любили большие автомобили, а внедорожники – особенно. В силу этого в заокеанском автопроме даже наблюдается некое соревнование – кто построит самый большой легкий грузовик, а точнее, Truck. Долгое время лидерство удерживала General Motors со своими Chevrolet Suburban и Tahoe, затем его перехватила Ford с Expedition.

У тойотовских внедорожников новый «предводитель» — исполинский SUV Toyota Sequoia, разработанный для США.