Очень интересно! Как установите - делитесь впечатлениями

Да..непременно ждем. Как дорого? Как долго? Это все на Елку? Год?

Обошлось с доставкой в Красноярск 14000руб. Родные с Exist стоят тоже в районе 14000 за пару. Пришли через 1.5 месяца с момента заказа. Это на Тундру 2004 год 2UZ-FE. Думаю, на Елку все тоже. Были более дешевые варианты, но выбрал OBX. Производитель дает пожизненную гарантию и прибавку к мощности +35%. Еще заказал комплект 4шт. амортизаторов Bilstain, жду...

Красивые какие!!! Плюс 35 процентов мощности- не сожги резину

Серьезный производитель! А воздушных фильтров с прибавкой мощности +25% там нет?
А мне компрессор TRD предлагали установить за 8000$, который примерно настолько же мощность увеличивает! А тут за 500$ такой наворот И никакого прямотока!

Действительно +35% как-то сомнительно... Послушаем отзыв, есть-ли отличие... Что по мне и 5% неплохо было-бы...

А куда вам мужчины мощу увеличивать? Кто то ощущает нехватку коней? Ну по чесноку - и так богато ведь по возможностям...

Думаю, что это прибавка не к общей мощности 240л/с, а к производительности конкретно коллектора. Ко многим воздушным фильтрам нулевого сопротивления тоже пишут в аннотации прибавку от 5 до 15%.
На Ебее есть турбо-комплекты до 1000$...
Ждите, поставлю, отпишусь чего добавилось по ощущениям;-)))

Да, на такие любоваться надо, а не под брюхо прятать ))) Ждите побед с "Красного кольца")))

В принципе да. Летом наказал 570 Лексус, стартовали 3 раза, все три он мне слил. У меня к тому же коллектор здорово подсекал. Потом, начитавшись страстей про коробку, перестал гарцевать. Но ощущать, что ездишь не просто на грузовике, приятно;-)

Может не 570 а 470? Тогда будет логично.

Именно, LS570. Стартовали летом на сухом асфальте. Я стартовал на заднем приводе на хорошей резине. Первый заезд стартанули спонтанно, второй и третий целенаправленно. Поздно вечером на пустой дороге от светофора до светофора. На вопрос: "А владелец 570-го знал об этом?" Отвечу, знал. Нужно было видеть его лицо...

Ну тогда не очень понимаю, как это. У него же 367 лошадок, а весит почти столько же...

Посмотрел характеристики 570-го.:

Двигатель: 5663
Мощность: 386
Снаряженная масса: 2660
Разгон до 100: 7,5 сек.

У Тундры:
Двигатель: 4664
Мощность: 240
Снаряженная масса: 2143
Разгон до 100: 7,8 сек.

А у Тундры с 275 л.с. разгон до 100 - 6,5 сек.

Так что все возможно. Дальше уже факторы: состояние машины, качество бензина, прокладка и т.д....

Вполне может быть... При наличии факторов это вовсе и не чудо..вот бы эту дуэль запечатлеть..

Вещь, безусловно красивая и нужная... НО! Можно поподробнее про саму систему заказа-оплаты-получения? Я как-то ни разу еще... Вот с японских ауков заказывал обвесы, маркизу, лесенку на заднюю дверь...

Я заказывал через хорошего знакомого. Он берет 10% за услуги. С меня взял меньше. Я выбирал понравившийся товар сам с русскоязычной версии ebey: тынц Если что, переводчик гугл вам в помощь! Думаю, что ничего сложного нет и самому заказать. Все по русски описано, включая оплату и доставку. Просто я не стал рисковать, так как товарищ возит давно и у него все откатано. Главное, внимательно смотреть, есть ли доставка в другие страны. Многое отправляется только по штатам... После покупки платите по указанным реквизитам, выбираете способ отправки и ждете! Еще смотрите рейтинги продавца. Когда начнете шариться, поймете о чем я. Если много положительных отзывов, то с продавцом можно иметь дело!

Сказать по правде, пр всей продвинутости времени, никак не приду нормально к этим заказам. Постоянно переплачивая посредникам, как и ты, очень разбираясь в системе. Уже вроде и Ака растолковывал, как этим ресурсом пользоваться... Может кто тренинг проведет: )?)))

Младшие, но гордые, этот вопрос решили тынц

Эля вездесущая-везде успевающая-много знающая... А это для Казахстана адаптировать как? Куды платить..как получать..

Блин извини, не знаю. Я сама честно говоря не рискую после одного случая у подруги. Там какая то разница есть есть в VISA, нужна GOLD на которую заводить не больше платежа.
Найди знакомого кто отладил, поищи в форуме каком ебеевском казахстан.

Согласен, так надежнее: )

Нашел несколько "комплектов повышения производительности" для Sequoia. Для мотора 4. 7 Обещают +175HP (лошадей) и значительное повышение крутящего момента. Вопрос к знающим людям: Как после установки такого устройства будут работать: тормоза, система вентиляции картера, система продувки бака, отопитель и прочие устройства которым требуется вакуум. Ведь во впускном коллекторе будет избыточное давление практически всегда.

Хищно так выглядит... Мне и так мощи хвататет... Не буду ставить

Как после установки такого устройства будут работать: тормоза, система вентиляции картера, система продувки бака, отопитель и прочие устройства которым требуется вакуум. Ведь во впускном коллекторе будет избыточное давление практически всегда.

Ну тормоза хуже точно не будут работать.А других проблем будет столько, что про винтеляцию с продувкой вспомнится в лучшем случае через год.

Как я заметил на машинах с компрессором устанавливается вакуумный насос отдельным приводом. Почитал про эти компрессоры. После установки сильно увеличивается расход + есть такая машина будет только АИ98, при низкооктановом бензине добиться можно только стука пальцев (так-как при давлении в 1АТМ на впуске компрессор "запихивает" в 4. 7 мотор около 8 литров воздуха на рабочий цикл) . Так-же к ним идёт блок управления, который ставится в разрыв с родным блоком автомобиля и корректирует подачу топлива. В общем так затратно, что аж неинтересно...

Имхо все это очень затратно и должно делаться у хороших специалистов. Лучше брать готовую машину с TRD-шным тюнингом со Штатов. Тундры видел и в первом и во втором кузовах с шильдиком TRD. Шильдик, конечно можно и самому прилепить, но по выпуску и задней распорке видно, что это не просто шильдик.

Что касается коллекторов. Поставили. Пришлось поднимать двигатель, так как они больше родных. Долго думали обматывать их термолентой или нет. В результате мотать не стали, поставили как есть. Штаны не подошли, пришлось оставить родные. Только нужно обезопасить близлежащую проводку, чтоб не поплавилась. Ощущениями поделюсь позже. Сейчас стоит штамповка с лысой летней резиной (диски отдал в покраску). К тому же раскрошили прокладку от коллектора к штанам, коллектор сечет. До конца недели все доделаем и отпишусь с фотами.

P.S. За одно поменял ремни (ГРМ, приводной), все масла-фильтра, свечи, почистил форсунки и дроссельную заслонку. Думаю, машина ПОЕДЕТ. Интересно, как изменится расход...

Предварительно получилось вот так. Когда доделаю, постараюсь выложить фото получше + отпишусь.

У меня шильдик ТРД легонько так на левой передней двери притулился. Подвеска явно доработаная, а вот мотор не трогали. Я так понимаю, что ТРД - разные доработки...

Насколько я понимаю TRD (Toyota Racing Development) дочка автоконцерна Тойота, как-бы тюннинг но в оригинале У них есть сайтец свой и каталоги очень интересные тынц

Мало того, на машины с установленной продукцией ТRD распространяется фирменная тойотовская гарантия! Ато вам не хухры-мухры! Что то типа мерседес-AMG.

После года использования все-таки снял коллектора и обмотал термолентой. Эффект налицо, вернее на ухо - исчезли всякие "тиканья", звук стал гораздо тише!

И почему я не удивляюсь? Админ, повесь Сереге две медали на аву!!!

Сергей, тут мало написал про результаты, ну я добавлю, т.к. у меня тоже самое стоит (почти, т.к. у мня лямбды родные остались) + выхлоп ещё весь новый.
так вот, эти пауки особо мощи не добавляют, т.е. почувствовать прибавку только от пауков можно только при интенсивном разгоне после 3500 оборотов, мотор перестаёт задыхаться, как раньше. А чтобы полноценно почувствовать прибавку в мощности, нужно ставить нулевик, вот тогда уже становится все совсем хорошо, я даже перестал думать про компрессор, совсем. + к этому, расход упал примерно на пару литров, и ездить по трассе с катером стало на много приятнее. ещё один бонус, расход на холостых упал с 2-2.1 л/ч до 1.6-1.7 л/ч, в следствии чего на прогревах зимой бенз стал меньше тратится.
из минусов: у моих пауков был тонкий метал перед флянцем, и его обрывало два раза, пришлось его прокачать жестоко, теперь думаю не отвалится, ну и естественно такие пауки надо обматывать термолентой. После обмотки, я даже передумал шумоизоляцию моторного отсека делать.