Я так понял, что радиатору хана(он вроде как с основным в одной обойме, нижний бачек. Вот теперь думаю - коробка уцелела??? И че делать? Что и чем промывать?

Ну наверное сливать с коробки, сливать антифриз, менять радиатор, заливать и смотреть как работает. Я бы с этого начал. Промывать там особо нечего, ну можно попросить на аппарате лишние несколько литров дексрона через коробку прогнать. Неприятно что эмульсия могла и в двигатель и в печку пойти, Т. Е. Может два раза придётся охлаждайку сменить, если там что останется ; ((

В принципе, если надо, у меня есть довольно живой оригинальный радиатор, но его надо изнутри мыть, летом с кондиционером грелся. А сейчас у меня уже два года SAT стоит, норм вроде, не жалуюсь.

Мои соболезнования ! Это распространенная проблема Акур МДХ ... К сожалению надо снимать акпп и полный разбор её с промывкой и дефектовкой ... На Акурах после такого переборка акпп 100% т.к. эмульсию просто так не вымоеш из всех каналов + промывка системы охлаждения и соответственно замена радиатора... Самому лучше не ездить ... Если делать будеш в сервисе то на эвакуатор т.к. с каждым метром езды с эмульсией в акпп будет удорожаться ремонт акпп ... Вообщем возни там очень много если делать по уму ...

Могу дать контакты знакомого сервисмена который занимается устранением таких проблем на Акурах он может более подробно все описать что да как ! Радиатор кстати родной или не ориг. И сколько он прослужил ?

Проблему можно попробовать решить сменив раза 4 масло, от ЛУКойла например декстрон, он не дорогой. Но все это желательно делать в ближайшее время. У меня тоже сат стоит радиатор, уже пару лет, все норм.

Спасибо всем! Смогу только в субботу попасть в гараж. Номерок SAT не подскажете. Радиатор родной стоял, ну и номер сервисмена

А про это что кто знает? : Sacura- 4462 1017

тынц
Почитай тут может так было .

Да не, эту статью я видел. У меня проблема, что в расширительный бачек пришла жидкость АКПП, а из коробки ушла, да ещё как ушла, все подкапотное пространство в этом самом масле или букете из масла и антифриза, расширительный под завязку был, по моему даже крышку сорвало, хотя может я и сам под шоком. В гуре масло в норме была. Радиатор заказал, только пока не доходит каким образом все так произошло, ведь вроде для масла АКПП есть ещё радиатор впереди маленький, в камасутре ничего такого не вычитал, только по форумам противоречивая инфа взятая по похожим случаям с большого разнообразия машин...

Порвало рубашку масдянного охл. Которая в основном радиаторе, вот масло то и смешалось с антифризом.

Автомат охлаждается через основной радиатор, у него там отдельный сегментр, а тот, что перед кондиционерным - он дополнительный. ГУР вообще с этой системой никак не связан, его змеевик пониже радиатора кондиционера видно - этого в целом хватает. В основном просто перегородке карачун пришёл, пошла эмульсия и её раскидало откуда смогло.

Ну я так и подумал. А масло какое от Лукойла для АКПП?

TOYOTA 08886-82025
Масло трансмиссионное синтетическое "ATF TYPE T-4" - А есть мнения по данному маслу?

Лукойл масло АТФ 4 л по 900р.

Вопрос конечно дурной - можно проехать меньше 1 км в таком состоянии до сервиса или реально брать эвакуатор?

Меньше километра я бы попросил приятеля на верёвке протянуть в нейтрали. Лето же, потихоньку доползти можно.

А как от такой напасти уберечься? Тьфу три раза!!!

Ну подозреваю что тут либо прогнило либо разорвало давлением. Т. Е. Антифриз надо по регламенту менять, жидкость в коробке. Пробку можно менять иногда, раз в пару-тройку лет. Ну и на машинах старше 10 лет лично я бы не долго думая радиатор менял на новый. Внутри он все равно забит и охлаждает хуже. Можно попробовать отмыть или прочистить разобрав. Я не парился, Китай поставил и езжу, старый в гараже лежит.

Все менялось и лилось по регламенту, однако не спасло Америку) радиатору 8 летов), крышку менял недавно, как и термостат, однако возраст, скорее всего - либо то, что ввозится в нашу страну далеко не идеал, не взирая на бренды.

Дотащили, теперь осталось уповать на ее Величество Фортуну).

Как успехи? Куда поставил в итоге в ремонт?

Добрый день, Альберт. Я ошибочно заказал себе 2 радиатора, они приехали, один из них - Denso. Могу продать Вам по той же цене, что платил за него я. В личку цену написал.

Как успехи? Как коробка?

Привет. Как акпп? Была эмульсия? У меня та же проблема была в феврале. Очень похоже, потек радиатор, в нем эмульсия. В первом сервисе развели на замену прокладок гбц, потом 4 месяца ждал запчасти у Романа ТOPPER (до сих пор не отдал до конца запчасти), сейчас машину собиаю с другом в гараже, случайно заглянул в расширительный бачок там слоями - эмульсия, АTF, антифриз . При этом масло на щупе АКПП чистое. Машмна стоит с конца февраля. Знакомый механик говорит, что эмульсия не могла попасть в акпп, т.к. там типа давление 15 атмосфер, а под капотом 2. Типа все осталось в радиаторе и расширительном. Завтра буду сливать масло с поддона АКПП, смотреть...

Была - была((( антифриз только при работе двигла не поступает в АКПП, но как только подостыло все и встало - срабатывает закон сообщающихся сосудов. Радиатор поставили , все промывали раз 6, сналала просто водой прогнали два раза, потом с дистилятом и присадкой, потом еще раз с присадкой , потом антифризом два раза, потом залив. Масло - как пена у варенья, прогнали 20 литровчерез коробас, слив залив, пена постепенно уходит, при всем при этом в расширительном пока пены нет, ТТТ. Еще раз будем прогонять масло по системе с полной заменой и заменой фильтра, потом посмотрим, что будет. В общем бюджетно все это). По итогу расскажу...

Прошу прощения за долгое молчание, або писать было не о чем. Но вроде как свершилось
. Сегодня совершил первый официальный вылет в Москву, со всеми естественно утренними и дневными пробками. ТТТ - 50км полет нормальный. Коробка работает так же как и раньше, мне даже показалось, что потише как -то , но это чисто субъективно.
Итак : Работы - замена радиатора, промывка всей системы. Промывали простой водой прогоном, потом дистиллированной с Лавром ( двойным), то есть два раза, потом антифриз с присадкой от WW-AG, потом уже и заливка антифриза. В общем раз 5 слисть залить.
Потом дошло и до коробки - в общей сложности укатали 39литров масла. Сналала путем слива масла с поддона и доливом с прогревом и переключением, потом путем снятия шланга и выгоном с помощюя самой коробки, где то по три литра за прием). на последнем этапе сняли поддон, посмотрели магниты - все в норме, стружки нет) фильтр - после стольких проливов - выглядит как новый), промылся. Поменяли фильтр. Залили масло , прогрели на скоростях и еще разик сменили масло.
Материалы : радиатор Саккура - 1, фильтрСаккура -1, антифриз - 25 л, дистиллят - 12л, присадка Лавр( 2-компонентная) - 1 упак., жидкость WW-AG - 5л (осталось половина), Трансмиссионное масло для TOYOTA - ATF Type T-IV - 40л( 1л остаток).
ВЫВОД: радиатор двухкомпонентный - металл +пластик, пластик стареет и начинаются беды, рвется внутренняя перемычка, либо патрубок рвется внутри или вырывается с корнем. То что пластик постарел-- встало ясно , когда при демонтаже радиатора, оторвался кусок верхней банки.
СОВЕТ: подходит 10 лет, а тем паче уже прошло - не жмитесь, меняйте радиатор. Это я " соломку " другим стелю)))
Я лично не жался, я просто представить себе не мог такого поворота, ничего не предвещало беды с этой стороны ведра). Все работало в штатном режиме, антифриз не утекал, машина не перегревалась, не дергалась, печь работала, вентилятор включался. Как положено - радиатор и продувал и проливал( промывал) от всякой грязи уличной( пух, мухи , т.д.), темостат менял, крышку радиатора не один раз, где то вычитал, что чуть ли не раз в год положено))). И тут НА ТЕБЕ!!!!
P.S. Не я один такой) На Дроме чел так же попал, когда в отпуск ехал, у нас на форуме коллега есть....

Т. Е. Коробку вообще не снимали ? Так промывали ?

Ну да

Мдааа ... Повезло ... На Акурах переборка АКПП после такого !

Коробка - зверь. Давление масла в ней больше чем в охлаждении, намного

перед отпуском месяц назад так же налип. Прохудился патрубок в радиаторе и даванул мне масло из АКПП. Собственно за пару дней все сменил. Тайваньский радиатор, термостат, новое масло, антифриза на промывку и залив, дистилята на пару промывак, присадку для промывки. В итоге вроде все ок.