Если речь идет о первом поколении то:
...
Справа и слева от руля - маленькие пистоны с отверстием в центре.
Вынимай их, под ними болты с головкой под звездочки.
Головкой-звездочкой их откручиваешь и снимаешь подушку с центральным пластиком руля.
На всякий случай аккум отключи... хотя подушка там на надежной желтой защелке (ничего не замкнет).
........
Подушка с пластиком имеет металлическую основу, не контачущую на корпус.
Для сигнала на эту основу приходит всего один контакт.
При нажатии на "гудок" - основа корпуса замыкает на силуминовый корпус руля в каком-либо углу.
На каждом из углов стоят пружинки на пластиковой шайбе (чтобы подушка "пружинила" и не замыкала).
Если не контачит какой-либо угол - лечить придется пассатижами... подгибать нужный угол основы в районе этой пружинки.
А вот почему погнулось и не контачит... хм... только механичекое воздействие на это угол было...или грязью пружинка забилась и не сжимается до конца.

Внутри все вот так:
тынц

..........
Кстати, пиропатрон руля - как у какой-то короллы... в районе 2003 года.
А вот пассажиская подушка... увы.. уникальная.. (или нет.. может подскажет кто?)

Спасибо, попробую

А можно поподробнее про пистоны, чего-то не нашел
или не туда смотрю

тынц
На первой фотографии пистон-заглушка расположен под большой буквой R
Левее буквы E - блестит тот болт, которого пистон закрывает.
..........
тынц
На второй фотографии пистон-заглушка с левой стороны руля.
Виднеется над буквой "+", чуть ниже буквы E

получилось вылечить? тоже эта беда случилась. раз на раз не сигналит.

Видимо пушной зверек прибыл к подрулевому шлейфу, мне его сняли разобрали и запаяли, уже 2 месяца все ок

Да, получилось
там видимо до меня с очень кривыми руками лазали
всё поправил и заработало