Описание замены датчиков с обеих сторон: банк 1, датчик 1 и банк 2, датчик 1
Код ошибки Р0031 – Банк 1 датчик 1 кислородный датчик (лямбда-зонд) со стороны водителя
Работа не очень сложная (скорее местами неудобная), если вы можете заменить самостоятельно свечи зажигания, значит, и с этой работой справитесь.
Опыт показывает, что если заменили один датчик, то второй вскоре потребует того же, поэтому разумно менять оба сразу. Они одинаковые для обеих сторон. (для 2002 Tundra, но может не для всех) Не поддавайтесь импульсу купить более дешевые устаревшие или универсальные модели. Блок управления не распознает их.
Новый лямбда-зонд.
Также обязательно понадобится специальная головка под лямбда-зонд (с отверстием под провода).
Для облегчения процедуры можно снять защиту, но это необязательно. Можно поднять передние колеса машины, можно работать под ней как есть, свободного пространства немного, но достаточно. Датчик расположен на заднем по ходу конце выпускного коллектора. Вам наиболее удобно будет достать его лежа на спине, готовой вперед. На фото - расположение датчика.
Замену датчика желательно начинать накануне вечером – обрызгав гайку, крепящую датчик любым жидким ключом (PB Blaster, WD-40, Kroil).
Поскольку вы работаете с выпускным коллектором, то лучше выполнять все действия при полностью остывшем двигателе. Коллектор не будет расширенным от температуры. Если датчик не будет выкручиваться, то можно завести двигатель только на минуту. Но после этого будьте очень осторожны: датчик, коллектор и выпуск будут горячими. Особенно внутренний край датчика – он нагревается до 800° С.
Чтобы снять старый лямбда-зонд и установить новый нужно:
1. Разъединить разъем жгута проводов.
Он серый и находится приблизительно на расстоянии 18 см. От датчика. Можно вставить отвертку и ею надавить на удерживающий фиксатор. Не торопитесь 
Совет: если совсем не получается можно почистить задние датчики очистителем для CRC MAF (датчик массового расхода воздуха). На них вы потренируетесь снимать и одевать разъем. Это все же проще и даст больше толку, чем пытаться отсоединить вслепую.
2. Наденьте на лямбда-зонд специальный ключ и выкрутите датчик. Пригодится удлинитель около 40 см. Иногда датчик прикипает, выкручивать его – это потребует терпения. Если выкручивается очень туго – смажьте резьбу и закрутите назад. Повторите несколько раз. Если совсем не получается – перед вами выбор: либо использовать большой рычаг с риском сорвать резьбу и остаться дома, либо обратиться в автосервис.
3. Смажьте резьбу нового датчика антипригарной смазкой.
Там всего 3-4 витка – много смазки не надо, проследите, чтобы смазка не попала на рабочую часть датчика. Также слегка смажьте резьбу на коллекторе.
4. Осторожно начинайте вкручивать датчик рукой (как свечи, важно закрутить ровно).
5. С помощью специальной головки или ключа затяните датчик. Аккуратно с проводами. Крутящий момент 43 Нм, 32 ft/lbs.
6. Подсоедините разъем на место.
7. Чтобы стереть ошибку используйте сканер или приблизительно на час отключите отрицательную клемму аккумулятора.
Готово.
***
Ниже есть еще пара датчиков (топливовоздушной смеси). Они стоят дороже, но менять их намного легче. Специальный ключ для него не нужет, но рекомендуется менять также уплотнительное кольцо и крепежную гйку. Этот датчик отличается от кислородного (лямбда-зонд). Расположение – фото ниже.
Если ваша Тундра первого поколения с АКПП была выпущена для продажи в Канаде, то второй датчик должен быть специальный (даже если ваша машина сейчас не находится в Канаде, компьютер будет выдавать ошибку). Уточните у дилера.
***
Код ошибки P0051.
Расшифровка: кислородный датчик - банк 2 (сторона пассажира) датчик 1 (выпускной коллектор)
Код ошибки Р0031 – датчик со стороны водителя
Для замены понадобятся:
Новые датчики (лучше менять оба сразу) – цена, как правило, приемлемая, по крайней мере для того, чтобы не пытаться сэкономить малость на детали, которая прослужит еще 100-150 тыс. Км.
Короткий ключ или головка для датчиков (под лямбда-зонд ) на 22мм. (обязательно)
Банка проникающего масла (PB blaster или WD-40) В идеале можно начать брызгать гайку, которая крепит лямбда-зонд любым жидким ключом за день до работы.
Поставьте передние колеса на рампу (подоприте дополнительно) или подставки. Рычаг коробки передач должен быть в положении Park, ручной тормоз включен.
Из-под машины определите расположение датчика в конце выхлопного коллектора, щедро обрызгайте его проникающим маслом и найдите (проследите по проводам) электрический разъем на блоке двигателя.
4. Обычно чтобы освободить подобный разъем нужно надавить на фиксатор одной рукой и в этот момент другой рукой можно вынуть разъем. Однако места там едва для одной руки хватает.
Поэтому понадобится небольшая (даже маленькая) отвертка. Расположите ее так, чтобы она надавила на фиксатор, и одновременно несильно потяните за провод. Разъем выйдет. Если не получится с первого раза – возьмите потолще отвертку, надавите посильнее и тяните провод слегка покачивая из стороны в сторону.
Если с отверткой совсем не получается, можно попробовать одной рукой. Для этого обязательно лежать на спине, ногами вперед. Указательным пальцем надавить на фиксатор, а мизинцем и остальными пальцами придавливать провод, вытягивая его. Этого давления достаточно.
Немного терпения, бранных слов и стенаний и он выйдет, на самом деле это не очень сложно.
5. Если у вас нет сканера, чтобы потом стереть ошибку – отсоедините отрицательную клемму аккумулятора – это обновит память.
6. Спустя час после того, как вы побрызгали маслом, заведите на минуту двигатель – коллектор и датчик прогреются.
7. Используя специальный ключ или головку для лямбда-зонда (c желобком под провод), возможно, также понадобится удлинитель привода ключа, выверните старый датчик. Терпение здесь поможет больше чем сила, т.к. большой риск сорвать резьбу лямбда-зонда.
Осторожно, он горячий. Во время всей работы вы вынуждены будете лежать головой прямо под местом работы (ногами назад на этот раз). Желательно одеть защитные очки.
8. Новый датчик должен иметь антипригарное покрытие. Если такового нет – нанесите не жалея на резьбу и на датчике и на коллекторе. С помощью того же ключа установите новый датчик. Приложите небольшое усилие (43 Нм, 32 ft/lbs), чтобы он четко стал на место.
9. Сканером сотрите ошибку (выполняя большинство ремонта самостоятельно вы экономите более чем достаточно, чтобы позволить себе собственный сканер) и проверьте отсутствие лампочки и новый датчик в работе.
Перевод по материалам сайта: тынц
#1
Приветствую! Имел счастье помучатся с этими датчиками после удаления катализаторов. Комп начал выдавать ошибку "некорректная работа катализатора". Люди подсказали, что для обмана сего механизма можно в цепь включить конденсатор+резистор. Теперь ошибка всплывает только при больших нагрузках (езда по зыбкому песку на пониженой 10-15 км без остановок). Прибавление мощности заметное, звук выхлопа стал приятнее. Токсичность 0. 1. А катализаторы положил на полочку (мало-ли что вварить на место).
Svet - Здесь только мы вдвоём? ХД
#2
Хочется верить, что читают больше, чем пишут.
#3
Кондер+резистор - это обманка компа? Схемку можно? И номиналы деталей...
#4
Думаю найти можно
Но на 100% она не обманывает, при нагрузках (в труднопроходимой местности) Check иногда загорается. Говорят есть "правильные" эмуляторы. Кто-то обманывает комп просто выводя из потока сам датчик (проставку вырезают). Поищу в сети еще разок, выложу найденное.
#5
Предпочтительнее 2-й вариант, ибо есть ошибка 0161 (неисправность в цепи подогрева 2-го датчика О2 2 ряда цилиндров) Вот и думаю - выкинуть его совсем вместе с катализаторами или поменять на новый. А то расход на 4х4 в городе под 25 литров... Многовато. Хотя если учесть что комп показывает средню скорость 25-27 км/ч, тут и до 30 может дойти с прогревами и пробками да занесенными по колено дворами. Даже Елка побуксовала...
#6
[quote=Йолковод]Приветствую! Имел счастье помучатся с этими датчиками после удаления катализаторов. Комп начал выдавать ошибку "некорректная работа катализатора".
У меня после замены коллекторов со штанами (снимались и первые и вторые датчики) загорелся CHEK. Диагностика показала "некорректную работу катализатора". Сканер показал, что на холостых не работал 2 датчик со стороны водителя. При нажатии газа начинал работать. Мастер-электрик предложил купить 2 универсальных 4-х контактных датчика NGN. Он их перепаяет и поставит. Если не поможет, предложил изготовить обманки в виде прокладок. Но на другой день CHEK погас и я не стал заморачиваться. Боюсь, что проблема не решена и ошибка опять может вылезти...
#7
Было аналогично (неправильная работа каталиков). Проблему решил выреской каталиков, установкой пламягасителей, и обвариванием лямбдозондов (вставили их в трубы и вварили). Если интересно, могу описать подробней и дать телефон мастера. Чеки не горят)))
#8
Да, кстати, не ставьте BOCSH универсальные... На моей они вообще не поняли где они)))
#9
Спасибо, Валентин! Было бы не в Москве, а в Красноярске... Что касается BOSCH, у меня один первичный (на коллекторе) датчик Бошевский стоит. Видимо, предыдущий владелец менял. Сканер показывает нормальную его работу и на холостых и при подгазовке. Электрик сказал, что просто надо перепаивать умеючи. И именно паять, а не обжимать, как многие делают... Он мне вообще сказал NGN брать, чтоб не переплачивать - они дешевле BOSCH (1500 против 2200). Только менять сразу парой.
Пока CHEK не горит и ладно, потом местные кулибины что-нибудь придумают. У нас тоже и пламягасители и обманки предлогают...
#10
А подробней опиши, если не трудно. Можешь и фотки при случае (когда машина на подъемнике будет) сделать.
#11
Если не сложно, дай информацию. В первую очередь интересует высота трубки на выходной лямбде.
#12
Прошу подсказать каталожный номер указанного датчика или его аналогов.
СПАСИБО!
#13
Не знаю
#14
SOS.
Загорелся чек, заехала в сервис, сказали что глючит какой то обогрев лямбда зонда, ошибку сняли, через минуту снова чек. Сказали что их там 4 и менять лучше все. На экзисте не нашла и каталожный номер НЕ ЗНАЮ, что делать то, в тойоте нарезали 7000 за каждый. Народ помогите пожалуйста, скажите хотябы номер. Вообще в данной тематике полный ноль. Спасайте, жалко отдавать такие деньги за какую то ересь-- лямда и не выговоришь сразу. Впервые в жизни сталкиваюсь.
Зачем они вообще нужны, лучше бы не было этих датчиков кислорода.
#15
89465-0C160
89467-0C010
В тойоте еще недорого оказались типа. На экзисте 12000 рублев. Я в печали.
Номера елки 2005-2007
а где искать 2001?
#16
А подойдет лямда от кукурузника??? , двигателя ж одинаковые
В америке 40 долларов стоят
А не может быть этот глюк в связи с чисткой топливной системы, ? Намедне чистила?
#17
Эля, видать наши никто не шарит. Сильно переживаю, что не могу помочь. Что сделать? Хочешь, отрублю мизинец и вышлю почтой?
#18
Эля, тепло твоей души пришло. Спасибо огромное тебе за все. В ноябре буду в РнД обязательно, заберу, буду греться: ) спасибо.
#19
Попробуй продублироваться ещё на каком то сервисе. Может эти ошиблись? Машина то ровное едет сейчас?
#20
Прошу прощения за панику, я с вопросом разобралась, нашла все номера на 2001 год, наличие стоимость одного верхнего около 4000, терпимо. Менять буду пару, на машине никак не отразилось, да и манагер сказал что не работает то подогрев датчика, пока он совсем не наестся даже на расход никакого влияния. Всетаки хорошие ребята в тойоте работают, несмотря на очередь, по быстрому прицепились, ошибку считали и даже счет не выставили, спросила бы - и номер сказали, но не стоит их подводить.
Кстати номер нашла на форуме америкосовском, дядечка очень подробно описал все процедуры, и еще хотел денег с тойоты снять, рассказывал как его прибалтывали поменять катализатор, оказывается у них тоже в сервисах пчел разводят. И в целом как выяснилось датчики эти расходник, летят у всех. Секвойя далеко не исключение, у америки даже гарантию продлевали до 90000 миль, так как не терпют.
А наши шарят, но лень наверно писать.
За Легионера теперь спокойна! Не замерзнет, производитель заботливо перчтаки даже положил в одеяло! Перчатки со всеми десятью пальчикам и никак не с девятью, так что не горячись дорогой друг, спасибо за поддержку!
#21
Эля: )))
а ты шаришь по английски? Прямо читаешь тексты?
#22
Сталкивался с заменой лямбд на Субарях, Мерседесах, Тойотах стареньких (до 2000г), принципиально лямбды все одинаковые и выдают одинаково правильные показания. На субаря как родные встали от какой-то Лады, на мерса они-же с перепайкой проводов встали и работают уже больше 2-х лет. Мысль вот в чём - если есть человек разбирающийся в электрике - проще ему дать лишних 5 баксов и купить лямбду за 15, чем ставить родную за 100... Но это сугубо моё мнение. Сам езжу на каких-то "для Росс автопрома" даже не знаю от чего они. Маркировка БОШ.
#23
Йолковод раньше что не написал??? Я 7000 отдала, бош в половину дешевле, но не рискнула, америкосы писали что надо именно паять, а никак не обжимать, ставят тоже бош и дензо.
Легионер, нет по англицки не сильно совсем, гугл-переводчик в помощь, а там по смыслу.
#24
У меня обжаты провода на лямбде, согласен с тем, что лучше паять, причём не оловом а серебряным припоем. Обжималки имеют тенденцию окислятся и не контачить.
#25
А мне поставили от крузера. Главное чтобы был 4-х контактный , про пайку я сам настоял - запаяли. Все надписи погасли. Менял сразу пару - правда один датчик пришлось наращивать а другой подошел без переделок...
#26
Заменила, чеки погасли!!!
#27
А номерочки какой-куда можно? У моей чек горит с момента покупки. А комп каждое утро после тестирования системы бодрым женским голосом говорит: "Ошибки системы - код ошибки сто шестьдесят один" что в переводе с Тойотовского на человеческий означает - не работает подогрев лямбда-зонда банк 2 правого ряда цилиндров. Езжу год так, время от времени не надолго гаснет, потом снова загорается. Пока плюнул... Но заказать парочку надо бы...
#28
У меня другая проблема с этими лямбда-зондами! После установки газового оборудования при езде по трассе когда долгое время одна скорость(например на круизе)загорается чек. При подключении компа выдает ошибку левый(другой от водителя стороны)передний лямда-зонд заменить. И это происходит только на трассе когда не происходит постоянной работы педали газа, а также только на газу, на бензине такого нет. При проведении диагностики непосредственно лямддов оказалось что на газу он как-бы отключается или не видит выхлопа, но при переключенни на бензин сразу начинает работать как все три остальных. И только с одной стороны, другая работает отлично. Я попробовал его заменить(кстати дорогая Elya мне привезли в сервисе один родной лямда за 3400р срок 3 недели) ничего не изменилось . После езды по городу некоторое время иногда 3 дня иногда неделя чек сам гаснет, или снимаю клему аккомулятора и он гаснет. Кто мне устанавливал газ с таким сталкиваются первый раз, сказали что дай подумать.
Однополчане посоветуйте что делать.
Тундра 2008г.
#29
89467-0C010 можно заказать в китае на Aliexpress 120 баксов
#30
Для Sequoia 2005-2006
89465-0C160 после катализатора
89467-0C010 до катализатора
#31
Народ, не мучайтесь, особенно к первым елкам относится, нужно только озадачиться, в каждом городе есть умелец который за 4-6тыс рублей выколотит катализаторы и вварит обманки. 4 лямды по 3 тыс уже 12 получается. И оригинальные они или нет оказывается не важно, Йолковод в очередной раз прав был, главное 4 контакта и только паять.
ТО все проходят по кривому. Кстати а есть кто нибудь проходящий ТО по честному, ? За мои годы на колесах ни разу не проходила, да и боязно даже.
#32
Сегодня самостоятельно установил то что прислали из Китая 89467-0C010 до катализатора - чек погас. Кстати необязательно снимать клеммы с аккумулятора. Если датчик исправен то после 3-х удачных запусков двигателя чек гаснет сам. У меня погас на 4-ый запуск.
Нюанс по датчику: обратил внимание на датчике номера были перебиты. Но видно было на датчике было написано toyota и denso.
#33
Мое мнение: катализаторы надо вырезать только если они сами приказали долго жить, так как их стоимость около 70 тыс за 1 шт. Но если дело только в лямдах то надо их менять.
#34
полностью согласен!!!
#35
Всегда и на всех машинах техосмотр прохожу сам, без денег. Считаю что подготовка авто важнее и нужнее бумажки, а стоит оно столько же сколько средняя профилактика основных систем машины. У меня даже 13-летний Москвич сам ТО проходит каждый год без замечаний (ручник, тормоза, рулевое - всё в порядке), дак неужто я платить за TOYOTу буду. Недавно на новой машине (куплена из салона) ездил - так там вот весь техосмотр свелся к заполнению заявления, вроде даже номера не смотрели (не помню), минуты 3-4 заняло... Правда машинка уже разобрана под антикор, так что все равно техобслуживание по полной программе...
#36
Подготовка авто и техосмотр - только формально одинаковые процедуры. На техосмотре никто толком ничего не смотрит - лучше доверить это дело профессионалам, имхо.
#37
Установил 2 лямбда зонта от Крузера... (которые до катализатора). Расход засек и вот что вышло : по трассе : 12,5-13л по городу 18,5-20л. Это нормально или нет ? Я на родных не ездил - т.к. купил машину и их надо было менять . На заказ ждать 15-20 дней а от Крузера были в наличии . А на не исправных датчиках ездить не хотелось - горит все что только может и не работают некоторые системы.
#38
Нормально. У меня на Ёлке 1 по трассе так мало обычно не ела - ездию быстро. Выходило 18-19. .Средний расход был 19,6
#39
Ну хоть один честно написал расход. Респектую. Трасса 14, город около 20.
#40
По расходу. Ёлка1. - летом на заднем приводе по трассе - 13 (рекорд был 11 по прямой, без остановок и 90-100 км-час), на полном приводе по трассе доходит до 15. В городе на заднем приводе 16-17. 5, сейчас с прогревами (не люблю в холодную машину садиться да и двигатель больше проживёт) на полном приводе - 19 показывает. Сверялся с тем, сколько заливаю топлива в бак вроде не врёт компьютер. Тут опять-же много ньюансов: давление в шинах, состояние воздушного фильтра, вязкость масел в мостах, размер резины... Не говоря уже о возможных неисправностях...
#41
Как я понял - менять датчики (лямбда-зонты) на родные нет смысла? На расход это особо не повлияет ? Т*е* это считается нормально : в городе 12,5-13л а по трассе 18-20л? Завод декларирует немного другие параметры расхода(в меньшую сторону) У меня вроде и машина не убитая: пробег 94426 миль, состояние отличное, масло недавно заменил на родное, фильтра все поменял а добиться такого расхода не получилось как завод-изгот. Пишет... Но я не огорчаюсь - ведь это внедорожник и при этом все что мне надо от этой машины- я получаю. Очень нравится. Купить-бы новую такую машину...
#42
Такой уже не будет - новая совсем другая
#43
Я бы тоже хотела купить новую такую, салон чуть довести до космоса! Но увы. Фанаты патрулей вообще стреляются, начали уже эмиратские кукурузники 70 покупать за 2 с лишним млн. И счастливы.