Цель: более агрессивный вид, сохранив родные колеса, но кроме того, расположить задние немного шире.

Для передних колес были выбраны адаптеры 1. 25 " (SPIDERTRAX), для задних - 1. 50" (Fred G. ). Поскольку задние расположены немного ближе друг к другу, с помощью адаптеров они теперь приблизительно на такой же ширине как и передние.

Фото до и после.

Чтобы долгое время не было необходимости снимать адаптеры, лучше при установке зачистить ступицы за адаптером щеткой по металлу, можно покрасить адаптеры термоустойчивой краской (по желанию - черной). И посадить их на клей Red Loctite. Никогда не смазывайте соприкасающиеся части адаптера, ступицы, колеса. Смазка уменьшает трение и увеличивает нагрузку на болты.

***

Существует мнение, что установка адаптеров/проставок – это опасно.

Колесо крепится к ступице болтами/шпильками и гайками, эти болты держат колесо в направлении Х (вспоминаем геометрию).

По направлениям Y и Z колесо удерживается самой ступицей. (Обод ступицы подходит под внутреннюю часть колеса. )

Причина, по которой установка адаптеров считается опасной – это дешевые адаптеры, которые сидят только на шпильках/болтах ("Lugcentric"). То есть, этот адаптер устанавливается между ступицей и колесом, крепится и центрируется только штатными шпильками (отсюда название). Это может быть опасно, поскольку нагрузка на шпильки/болты возрастает и если одна или больше сломается, то вы потеряете колесо.

Лучшее решение представлено у адаптеров, которые называются "Hubcentric", т.е. у них обод совпадает со ступицей (видно на фото), они центрируются по ней и на их обод крепится колесный диск. Более того, эти адаптеры устанавливаются штатными шпильками и у них есть собственные дополнительные шпильки, на которые крепится колесный диск также. Таким образом, они представляют из себя расширение ступицы колеса и более безопасны.

При покупке таких адаптеров вам нужно будет указать внутренний диаметр колеса или производителя/модель автомобиля, чтобы диаметр адаптера подошел.

Важное условие: при установке проставок/адаптеров гайка должна полностью пройти через болт. Если нужных болтов нет, то лучше купить более длинные и укоротить их, но не устанавливать на короткие.

***

Также возникает вопрос не увеличивается ли нагрузка на подшипник при установке проставок?
Увеличивается.
Но он расположен в районе центра диска и также испытывает увеличенную нагрузку, когда автомобиль поворачивает или переезжает через кочки. Подшипник подвергается давлению и нагрузкам с разных сторон. В конце концов, он для этого создан.
Если только вы не поставите очень широкие адаптеры или огромные колеса/шины, в остальных случаях подшипник выживет и будут чувствовать себя вполне нормально.

12 лет уже стоят похожие адаптеры на другой машине и никогда не было проблем ни с подшипниками, ни с чем другим.

Перевод по материалам: тынц